Допустимый нагрев
Ответ на вопрос, почему перегревается электродвигатель, начинается не с температуры корпуса, а с теплового режима конкретной машины. Учитывают тепловой класс изоляции, температуру окружающей среды, способ измерения, номинальный ток и режим S1–S6.
Корпус и обмотка статора имеют разную температуру. Кратковременное значение после пуска нельзя сравнивать с установившимся режимом без паспорта и руководства. Превышение допустимого нагрева ускоряет старение изоляции и снижает безопасность эксплуатации.
Электрические причины
К электрическим причинам относятся перегрузка, обрыв фазы, перекос фаз, неверное подключение, пониженное или повышенное напряжение, токовая несимметрия и межвитковый дефект. Повышенный ток может быть как причиной нагрева, так и следствием механической перегрузки.
Проверяют фазные токи и напряжения, схему подключения, контакты в клеммной коробке, защиту и данные частотника. Обрыв одной фазы способен сохранить вращение при опасном токе в оставшихся обмотках.
Механические причины
Заклинивание подшипника, нарушение соосности, повышенная вибрация, трение ротора и перегрузка приводного механизма увеличивают момент сопротивления и ток. Экспертный осмотр охватывает подшипники, вал, ротор и нагрузочный механизм.
Следы на подшипнике сопоставляют со смазкой, посадкой и температурой. Механическое повреждение может развиться раньше электрического перегрева либо стать вторичным после деформации от высокой температуры.
Охлаждение
Недостаточное охлаждение возникает при загрязнении каналов, повреждении вентилятора, неправильном направлении вращения, высокой окружающей температуре или недостаточном потоке при низких оборотах. Для двигателя с частотным регулированием штатный вентилятор может быть неэффективен на малой скорости.
Визуальный осмотр и термограммы показывают распределение нагрева. Оценивают кожух, крыльчатку, расстояния, вентиляцию помещения и режим частотного преобразователя.
Режим работы
Частые пуски дают большой пусковой ток и тепловые импульсы, которые не видны по средней нагрузке. Сопоставляют количество пусков, длительность разгона, паузы, мощность и фактический режим с паспортом. Журнал токов и события привода нужны за период до отказа.
Эксплуатационный недостаток отделяют от производственного или ремонтного дефекта по хронологии. После перемотки допустимый режим может измениться, если конструкция и пропитка восстановлены неправильно.
Измерения
Программа включает фазные токи и напряжения, сопротивление обмоток, сопротивление изоляции, температуру обмотки, вибрацию, скорость и нагрузку. Инструментальные измерения выполняют в безопасном режиме с одновременной фиксацией условий.
Расчетный анализ проверяет ожидаемый ток и нагрев, сравнительный — различия фаз и заводские значения. Протокол измерений должен содержать приборы, схему и момент режима, иначе результат трудно воспроизвести.
Признаки на обмотках
Общий равномерный перегрев отличается от локального межвиткового замыкания, перегрева соединения или потери фазы. Исследуют распределение цвета, состояние пазовой изоляции, выводов и пропитки. Очистка обмоток до фото способна удалить диагностические признаки.
Лабораторное исследование применяют к спорным участкам изоляции. Акт дефектовки должен разделять наблюдение и предполагаемую причину, а не называть «перегрузку» без данных режима.
Причинная связь
Эксперт сопоставляет техническое состояние двигателя, журнал токов, данные частотника, схему, паспорт, акт аварии, термограммы, фотографии объекта и документы о ремонте. Механизм повреждения должен объяснять локализацию и последовательность признаков.
Предмет исследования и режим S1-S6 уточняют по паспорту изделия. Проектная и исполнительная документация, дефектная ведомость, видеоматериалы и протокол испытаний помогают отделить монтажный недостаток от скрытого дефекта и последующей неисправности. Применимые нормативные требования, ПУЭ, ПТЭЭП, ГОСТ и СП выбирают с учетом объекта.
- Соответствовал ли фактический ток и режим паспортным значениям?
- Имеются ли признаки обрыва или перекоса фаз?
- Могли ли подшипник, механизм или охлаждение вызвать перегрузку?
- Какова наиболее обоснованная причина повреждения обмоток?
Заключение эксперта или заключение специалиста должно показывать достаточность данных. При неполных материалах формулируют вероятностный, а не категорический вывод и указывают ограничения исследования. Стоимость и сроки зависят от мощности, доступности запуска, разборки и лаборатории.